
Động cơ Diesel Seri F động cơ khí thiên nhiên CA6SF2
Phạm vi thích ứng: Xe khách 8-10 m
Các loại xe tải và xe chuyên dụng
Đặc điểm cơ bản:
Kế thừa ưu điểm của động cơ Diesel CA6DF, giữ được kết cấu giống với CA6DF, linh kiện thay thế về cơ bản tương đồng với động cơ Diesel.
Áp dụng hệ thống điều khiển khí thiên nhiên.
Áp dụng kiểu máy tăng áp nước lạnh và điều khiển điện van khí thải, nâng cao phản ứng tốc độ
Áp dụng hệ thống đánh lửa năng lượng cao, độc lập đánh lửa, nâng cao hiệu quả đốt nhiên liệu.
Áp dụng kỹ thuật khống chế tốc độ chờ và chế độ siêu tốc, điều tiết được công năng khi động cơ ở chế độ chờ và chế độ siêu tốc.
Áp dụng kỹ thuật nhiên liệu lỏng, ưu điểm lớn nhất là khống chế góc sớm đánh lửa làm cho máy bớt tiêu hao nhiên liệu, cải thiện hoàn toàn tính năng của động cơ, giảm sức nóng của động cơ.
Có tính năng phát hiện sự cố và nhiều tính năng bảo vệ an toàn động cơ.
Tham số cơ bản:
| Model | CA6SF2-17NE3 | CA6SF2-19NE3 | CA6SF2-21NE3 | CA6SF2-19NE4 | |
| Loại | 6 xi lanh, đồng trục, phun nhiên liệu trực tiếp, turbo tăng áp inter-cooling | ||||
| Lỗ xylanh x chu kỳ (mm×mm) |
110×125 | ||||
| Tổng dung tích (L) | 7.13 | ||||
| Công suất tiêu chuẩn/ Tốc độ (kW/r/min) | 132/2300 | 148/2300 | 164/2300 | 148/2300 | |
| Mômen xoắn cực đại/ Tốc độ (N. m/r/min) | 630/1300 | 690/1300 | 750/1300 | 690/1300 | |
| Tỉ suất tiêu hao dầu thấp nhất ở chế độ đầy tải (g/kW. h ) | ≤195 | ||||
| Khói (FSN) | ≤1.5 | ||||
| Tiếng ồn dB(A) | ≤95.5 | ||||
| Cách thức điều khiển | Hệ thống điều khiển điện điểm đơn đóng ngắt phun nhiên liệu | ||||
| Khí thải (TAS) | EuroⅢ | EuroⅣ | |||
| Trọng lượng tịnh (kg) | 700 (không bao gồm hộp số, máy phun lạnh) | ||||
